清华园车站停驶一年后，京张高铁清华园车站隧道今天起月开始盾构机。未来京张高铁的列车从北京北站班车后，将从四道口南侧钻进地下，合体“地铁”从地下悄悄穿越知春路、五道口，再行从北五环南侧小洞地面，奔向清河车站。今天(6日)上午11时16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐旋转，清华园隧道月开始盾构机，标志着京张高铁建设全面转入攻坚阶段。

与我们常常看到的地铁隧道有所不同，未来京张高铁双向的列车将在同一条隧道内行经，可以构建两辆高铁在隧道里擦肩而过。据介绍，清华园隧道为单洞双线盾构隧道，隧道外径为12.2米，是目前北京市仅次于直径的盾构隧道。在盾构的过程中，隧道还将穿过10号线、15号线和开建12号线3处地铁、7一处最重要城市道路、88条最重要市政管线，整个隧道与地铁13号线分段，国内坐落于城市核心区域，穿过地层最简单、最重要建筑物最少的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道。“根据现在的计划，未来清华园隧道将沦为京张高速铁路的一部分，相连清河车站与北京北站，设计时速超过120公里。

而京包京广铁路线将以清河车站作为始发站旅客列车京广铁路列车。”中铁设计集团清华园隧道设计负责人刘方讲解。

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